米国トヨタ レクサス暴走事故　緊迫の通話記録と制御不能の恐怖-バグで制御不能になった車を調査しても正確な結果が残らないことが

>>1
良く覚えているが、豊田章男社長が上院公聴会の証言台にたった。
（もちろん、工場のある州の上院議員とかに協力を求めたらしい）

記事でははっきりしないが、セイラーさんはハイウェーパトロールの現役警官だった。
（家族と私用の自己所有車のレクサスに乗車）
結局フロアマットのせいに落ち着いたが、何の手段もとれなかった。
ブレーキ、ハンドブレーキ、エンジンブレーキなど全部無効だった。

>>101
VVTi自体が電子制御だし

>>115
ワイヤードであろうとなかろうと舵のコントロールからブレーキから電子制御の塊だよ
航空機にしろ、油圧システムに機械的に接続されてる旧式の機材でも殆どの操作が電子制御で最近の車もそう

>>1
>最近の車はワイヤーや連結棒で直接トランスミッションのレバーを動かしているのではなく、電気信号をトランスミッションに送っているシステムなので、おそらくNに入れられないのでしょう」

これはすぐ検証できるんだから調べてから書けよ

>>1
MTなら踏み間違いはないな

MTでエンストするとパワー・アシストが効かなくなって
ハンドルやブレーキがいうことをきかなくなる

>>1
記者の柳美香

踏切で事故を起こしたタクシーとOさんのタクシーは、いずれも数か月前に納車されたばかりの新車だったのですが、Oさんは同僚の事故が起こったときから不安を感じていたと言います。

「私が乗るタクシーの新車はこれで５台目だったのですが、とにかく今回のトヨタ・コンフォート2000cc（マニュアル・LPG車）のように、走行中にたびたびエンストする車は初めてでした。事故の原因について自分なりに何度も考えたのですが、おそらくエンストをして、その後にブレーキロックを発したことによって、瞬時に真空エアを使い切ってしまったのではないかと思うのです。つまり、停止したくてもブレーキが利かないということです」

タクシーはエアブレーキなのか？

>>334
バグってると、EDRの記録も正確でない。

ドラレコは、もともと原付に乗っていた開発者の息子さんが事故で亡くなって理不尽な目にあった、という背景があるらしい。

>>1
”■米国のハイウェイで発生したレクサス暴走、家族4人死亡の原因”

これってアメリカ製のフロアマットが原因だって結論だったでしょ。
こんなものほじくり出してくるなんて、飯塚さんからお金でも貰ったとしか思えない。

>>502
フロアーマットと買収したマスゴミを使ってステマしとる裏で

1200億で和解(^。^)y-.。o○

>>1
車はたまにブレーキが効かなくなる。

ある埼玉のダムの近くの峠で
ブレーキが踏めなくなって事故るとこだった。
踏めないでなく、足が動かないと言った方が良いかな。
事故の霊ってのはいると思うわ。